Maseratitude

Peux-tu Fred nous dire ce qu'est la pièce rouge en haut à gauche de la photo ? Grazie mille

Oui les caches AAC sont beaux, je ne vais pas les refaire



Voici les différents éléments
Entouré en noir, le boîtier papillons d’accélérateur
En jaune, le capteur de pression absolue
En bleu, le potentiomètre d’accélérateur
En rouge, le solénoïde de gestion de ralenti

MASERALFA a écrit : Entouré en noir, le boîtier papillons d’accélérateur

C'est le meme que sur les 2.8 18v. Vu la finition ca doit bouffer des chevaux.
Celui des Ghibli aura les passages realeses au max avec des platines plus grosses.

J'en ai un de Ghibli, que je comptais monter.
Fred

MASERALFA a écrit :J'en ai un de Ghibli, que je comptais monter.
Fred

Ca pourrait marche. Ou pas. Le pb c'est l'accel enrichment, tu risques d'avoir des trous a l'acceleration quand t'appuyes pas fort. Mais ca vaut le coup d'etre essaye.

J'ai déjà fait le test sur la Si et pas de trou à l'accélération.

Aujourd’hui j’ai reçu le kit Colorlock et je me suis attaqué à l´accoudoir que Quentin m’a envoyé. Le problème est qu’il est de couleur crème.
Il va falloir en passer des couches de teinture :

Tout d’abord démonter le support

Dégraisser le cuir avant la coloration

Et on commence à teinter :


J’ai, pour le moment laissé la languette non teintée pour pouvoir le manipuler. Elle sera teintée au dernier moment

Entre chaque couche on sèche au decapeur

Après 10 couches, on approche de la vérité, voici l’accoudoir à côté de l’appuie tete

Sans gant je veux bien voire la gueule des doigts après dix couches.

MASERALFA a écrit :Oui les caches AAC sont beaux, je ne vais pas les refaire



Voici les différents éléments
Entouré en noir, le boîtier papillons d’accélérateur
En jaune, le capteur de pression absolue
En bleu, le potentiomètre d’accélérateur
En rouge, le solénoïde de gestion de ralenti

Merci Fred pour ces précisions fort utiles pour moi

Impressionnante la teinture de l'accoudoir

Bah maintenant, je suis assorti à l’interieur Du Spyder ou de la QP
Reste plus qu’à remonter le socle
Ne pas oublier de remettre l’épingle qui sert au verrouillage






Et le voilà prêt à être remonté après avoir été traité avec le scellement et la lotion de protection

Beau boulot
Les produits Colour Lock sont vraiment top; j'ai reteinté une sellerie de BMW cabrio E30, le cuir est revenu comme neuf...

Je confirme, leurs produits sont vraiment de qualité et faciles d’utilisation. Je ne pensais pas obtenir un résultat aussi probant en partant d’un accoudoir crème et réussir à le teinter en Pearl grey

Ce soir, j’ai récupéré le plénum du microbillage, il est tellement beau comme ça que j’hésite à le peindre en rouge.

Dans ce cas, tu le vernis?

Il va le peindre en rouge vous allez voir....Fred est un Maseratiste.

La nuit porte conseil...
Fred

C’est une œuvre d’art

Dom3200 a écrit :Excellent, merci pour les photos, c'est fou à quel point tous ces moteurs biturbos se ressemblent. Je découvre que sur la racing j'ai des pièces communes avec la 3200, ou très proche. Bon en même temps c'est la même famille

En fait c’est tout a fait vrai ce que tu dis. En fait le V8 3200 est issu du V6, voilà pourquoi tu retrouves des similitudes. La base est la même, le V6
Fred

Génial le microbillage ! Mais l'authenticité historique réclame une peinture

La suite du remontage de l’Araignée

Le remontage commence, pour le solénoïde de ralenti, il ne faut pas oublier de remettre les deux rondelles avant de fixer la bride :

Remontage de la bride :

j’ai remplacé le boîtier papillon de 36 mm par un boîtier papillon de Ghibli qui lui est en 42 mm

Ci dessous, le boîtier d’origine, on voit très bien la différence de diamètre

Remontage de tous les éléments sur le plénum

Remplacement des bougies par des bougies iridium

Et on jette toutes les pièces en l’air au dessus de compartiment moteur en priant qu’elles retombent toutes au bon endroit