L'Araignée
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Re: L'Araignée
Le papillons en 42 mm se trouvent en neuf, mais il ne faut pas oublier qu’il faut changer aussi les axes de papillons
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Re: L'Araignée
Mais tu crois que le réalésage est jouable?MASERALFA a écrit :Le papillons en 42 mm se trouvent en neuf, mais il ne faut pas oublier qu’il faut changer aussi les axes de papillons
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Re: L'Araignée
A mon avis, ce n’est pas rentable
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Re: L'Araignée
Après le décrassage-renovation-teinture de l’interieur, je n’avais pas remarqué que j’avais oublié les pares soleil. Et ils en avaient vraiment besoin, il n’etaient plus gris perle, mais gris crasse
Comme d’habitude, le produit miracle pour décrasser le cuir, du vrai savon noir avec une brosse et un peu d’eau. Je vous laisse deviner
lequel est propre
Fred
Comme d’habitude, le produit miracle pour décrasser le cuir, du vrai savon noir avec une brosse et un peu d’eau. Je vous laisse deviner
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Re: L'Araignée
Ils sont en cuir?
Meilleure qualité que sur les Maz classiques!
Sur mon Indy (et je vois que c'est pareil même pour les Spider Vignale), les pare-soleil sont en vinyl...
On voit les outrages du temps:
Les ayatollahs de l'OEM les font refaire en vinyle.
Perso, si je fais refaire les miens, je choisirai plutôt du cuir
Meilleure qualité que sur les Maz classiques!
Sur mon Indy (et je vois que c'est pareil même pour les Spider Vignale), les pare-soleil sont en vinyl...
On voit les outrages du temps:
Les ayatollahs de l'OEM les font refaire en vinyle.
Perso, si je fais refaire les miens, je choisirai plutôt du cuir
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Re: L'Araignée
Oui sur les Spyder Zagato et la plupart des Biturbo, les pares soleil sont en cuir.
Comme toi, s’ils étaient en vinyle, je les referais en cuir
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Re: L'Araignée
L’isolation de capot avait disparu sur le Spyder et de voir ce capot moteur dégueulasse avec ses résidus de colle, ça me foutait les boules, par rapport à la peinture vermiculée du moteur et ses tubulures chromées toutes neuves, il fallait faire quelque chose :
C’est sûr, tout de suite, ça change tout
Fred
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Re: L'Araignée
superbe je dois le faire aussi
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Re: L'Araignée
Un conseil, il faut être 2 pour le faire car il faut tirer de part et d’autres pour le positionner et le coller
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Re: L'Araignée
Magnifique ! Ce compartiment moteur est vraiment très beau.
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Re: L'Araignée
MASERALFA a écrit :Un conseil, il faut être 2 pour le faire car il faut tirer de part et d’autres pour le positionner et le coller
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Birdcage m'a conseillé de démonter le capot. C'est ce que tu as fait?
Dernière modification par Konimino2 le jeu. 24 mai 2018 22:50, modifié 1 fois.
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Re: L'Araignée
Non ce n’est pas la peine de démonter le capot ça se fait très bien sans
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Re: L'Araignée
Oui, car moi, je l'a monté tout seul, et ce n'était pas simple, sans démonter le capot non plus, beaucoup plus propre aprèsKonimino2 a écrit :MASERALFA a écrit :Un conseil, il faut être 2 pour le faire car il faut tirer de part et d’autres pour le positionner et le coller
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Birdcage m'a conseiller de démonter le capot. C'est ce que tu as fait?
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Re: L'Araignée
Aujourd’hui, j’ai travaillé sur le pont et pour ceux que cela intéresse, le rapport est de 3.73
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Re: L'Araignée
Salut Fred, qu'as-tu fait ? Vidange du Sensitork ?
Changement de joint Spi ?
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Re: L'Araignée
Ciao Alido
Sur ces Spyder Zagato de 1991, c’est un Ranger. A partir du moment où les trains roulants sont modernisés, visible par les jantes 5 trous, c’est le Ranger.
Non, je l’ai juste décapé et je vais le vidanger.
Fred
Sur ces Spyder Zagato de 1991, c’est un Ranger. A partir du moment où les trains roulants sont modernisés, visible par les jantes 5 trous, c’est le Ranger.
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Re: L'Araignée
Il y avait différentes valeurs possibles?MASERALFA a écrit :Aujourd’hui, j’ai travaillé sur le pont et pour ceux que cela intéresse, le rapport est de 3.73
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Re: L'Araignée
Oui tout à fait, il y a au moins 3 démultiplications possibles
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