Trident quand tu nous piques
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Re: Trident quand tu nous piques
Ce serait donc bien une clé d'origine "optionnelle", car la Ghibli de Maxime vient des Pays Bas alors que ma 222SE fut vendue en France.
Fred
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Re: Trident quand tu nous piques
Il y a une clé en vente sur Subito. Pas chère :
http://www.subito.it/hobby-collezionism ... 391165.htm
Je pense que ce doit être possible de démonter et d'y installer sa clé. La partie arrière parait démontable.
En tout cas c'est une option rarissime à priori
Fred
http://www.subito.it/hobby-collezionism ... 391165.htm
Je pense que ce doit être possible de démonter et d'y installer sa clé. La partie arrière parait démontable.
En tout cas c'est une option rarissime à priori
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Re: Trident quand tu nous piques
Dans tous les cas tu la MERITE CETTE AVEC TOUTES LES ANNEES PASSEES SUR LE TRID!!!!! OU DESSOUS LOL
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Re: Trident quand tu nous piques
Salut Charpot
Merci
Comment va ta QP IV Evo ?
Merci
Comment va ta QP IV Evo ?
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Re: Trident quand tu nous piques
Aujourd'hui, j'ai continué la remise en route de Désirée et ce n'est pas une mince affaire... C'est un cauchemar. Toute l'électricité était en vrac, du grand n'importe quoi. Quand je mettais les veilleuses, les ventilos se mettaient en route et j'en passe, à part le moteur qui tourne comme une patate, rien ne fonctionnait. J'ai refait toutes les masses et elle a retrouvé la plupart de ses fonctions, sauf les veilleuses et le ventilo d'habitacle. Mais je ne désespère pas.
Je me suis penché sur la suite du moteur :
Démontage des rampes d'inecteurs
Remplacemement des injecteurs, car elle tournait sur 4 cylindres
Un peu de graisse aide à emmancher les injecteurs sur les rampes
Les injecteurs sont ensuite tenus par un clip sur les rampes
Ensuite changement de toutes les durites d'essence pour éviter tout incendie
Remontage des rampes sur le moteur
Bien faire attention aux "olives". Si elles ont été trop serrées elles se cassent et là, cette la fuite d'essence assurée
A noter que tout ce qui est caoutchoucs dans le compartiment moteur est comme neuf, ils sont tous bien souples et non craquelés, ce qui confirme le kilométrage (73000 kms)
Par contre, ce n'est pas le cas de l'électricité qui elle a vraiment très mal supporté ce stockage dans l'humidité
Fred
Je me suis penché sur la suite du moteur :
Démontage des rampes d'inecteurs
Remplacemement des injecteurs, car elle tournait sur 4 cylindres
Un peu de graisse aide à emmancher les injecteurs sur les rampes
Les injecteurs sont ensuite tenus par un clip sur les rampes
Ensuite changement de toutes les durites d'essence pour éviter tout incendie
Remontage des rampes sur le moteur
Bien faire attention aux "olives". Si elles ont été trop serrées elles se cassent et là, cette la fuite d'essence assurée
A noter que tout ce qui est caoutchoucs dans le compartiment moteur est comme neuf, ils sont tous bien souples et non craquelés, ce qui confirme le kilométrage (73000 kms)
Par contre, ce n'est pas le cas de l'électricité qui elle a vraiment très mal supporté ce stockage dans l'humidité
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Re: Trident quand tu nous piques
Une 222 SE ?
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Re: Trident quand tu nous piques
Oui, c'est une SE
Fred
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Re: Trident quand tu nous piques
Merci Fred, je me régale !
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Re: Trident quand tu nous piques
Grazie Maseramo;
Je dois avouer que Désirée me donne du fil à retordre, l'électricité c'est mon cauchemar...
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Re: Trident quand tu nous piques
CiaoMASERALFA a écrit :Grazie Maseramo;
Je dois avouer que Désirée me donne du fil à retordre, l'électricité c'est mon cauchemar...
Elle a bien de la chance de t'avoir rencontré !
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Re: Trident quand tu nous piques
Mercî Gio
En tant que daltonien, pour moi l'électricité c'est quasiment impossible et j'en bave un maximum. Heureusement que je sais où se trouve le problème... La boîte à fusibles, encore et toujours...
Fred
En tant que daltonien, pour moi l'électricité c'est quasiment impossible et j'en bave un maximum. Heureusement que je sais où se trouve le problème... La boîte à fusibles, encore et toujours...
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Re: Trident quand tu nous piques
Magnifique, bravo Fred!
Quel dommage que nous ne soyons pas voisins proches. Je me régalerais de sortir mon multimètre et mon oscilloscope pour faire l'electricité avec toi....
Bon courage!
Quel dommage que nous ne soyons pas voisins proches. Je me régalerais de sortir mon multimètre et mon oscilloscope pour faire l'electricité avec toi....
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Re: Trident quand tu nous piques
Salut Patrice
Merci. Mais un ami de Savoie est venu me donner un coup de multimètre et Désirée à retrouvé la plupart de ses fonctions essentielles
Changement des plaquettes de freins après avoir degrippé les étriers. Le CT est imminent!!!!
Par contre, un heureux événement vient de me tomber dessus et je dois me séparer de cette rare 222 de 73000 kms seulement pour le prix qu'elle m'a coûtée.
En effet je suis en train d'acquérir un Spyder Zagato et je ne peux tout garder. La convention avec La famille est : "pas plus de deux voitures de collection"
Si vous êtes intéressés, me contacter par MP.
Fred
Merci. Mais un ami de Savoie est venu me donner un coup de multimètre et Désirée à retrouvé la plupart de ses fonctions essentielles
Changement des plaquettes de freins après avoir degrippé les étriers. Le CT est imminent!!!!
Par contre, un heureux événement vient de me tomber dessus et je dois me séparer de cette rare 222 de 73000 kms seulement pour le prix qu'elle m'a coûtée.
En effet je suis en train d'acquérir un Spyder Zagato et je ne peux tout garder. La convention avec La famille est : "pas plus de deux voitures de collection"
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Re: Trident quand tu nous piques
Whaou, je recommande vivement cette 222 SE rarissime, c'est un bon placement. Il y a eu 210 exemplaires 222 SE + 222 SR mais on n'a pas plus de précision chez Maserati. Probablement une centaine de chaque. En fait, mécaniquement, elle est quasi restaurée par Fred. Reste la cosmétique, non ?
Dernière modification par maseramo le mar. 9 mai 2017 22:32, modifié 1 fois.
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Re: Trident quand tu nous piques
J'ai commandé une grille de pare choc avant et un accoudoir neufs.
Il y aurait une peinture pour quélle soit parfaite.
J'ai reçu et monté 4 pneus Togo Proxes T 1 R neufs pour qu'elle soit accrochée le bitume
Il y aurait une peinture pour quélle soit parfaite.
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Re: Trident quand tu nous piques
Si on résume :
- distribution faite
- courroies d'accessoires neuves
- crémaillère de direction neuve
- injecteurs neufs
- plaquettes de freins neuves
- pneus neufs
- carter récent
J'ai oublié quelque chose ?
- distribution faite
- courroies d'accessoires neuves
- crémaillère de direction neuve
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J'ai oublié quelque chose ?
Dernière modification par maseramo le mar. 9 mai 2017 22:15, modifié 1 fois.
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Re: Trident quand tu nous piques
Vidanges faites, électricité en ordre de marche, filtres changés, bougies neuves, démontage du bloc compteurs pour détordre les aiguilles et j'en oublie certainement.
Fred
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Re: Trident quand tu nous piques
Passage par la clinique Maseralfa quoi !
A titre indicatif, et très exagéré à mon avis, mais c'est quand même intéressant de voir ce que peut prétendre une 222 SE en parfait état :
https://www.autoscout24.com/offers/mase ... cldtidx=12
A titre indicatif, et très exagéré à mon avis, mais c'est quand même intéressant de voir ce que peut prétendre une 222 SE en parfait état :
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Re: Trident quand tu nous piques
Oui, je sais que les prix sur ce modèle commencent à être stratosphériques. Mais lorsque je vends une de mes autos, c'est aussi un partage de ma passion que je transmets et le prix de cette 222 va être bien en dessous des 10.000€
Fred
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Re: Trident quand tu nous piques
MASERALFA a écrit : En effet je suis en train d'acquérir un Spyder Zagato et je ne peux tout garder. La convention avec La famille est : "pas plus de deux voitures de collection"
Fred
Heureusement je suis tout seul a decider des conventions de la famille. A bas les dictatures familiales ! Vivent les vraies dictatures monocephales !
On se reposera a la morgue Coucou Koen