Maseratitude

joeley a écrit :Je viens de recevoir, sur les bons conseils de Gio, cette revue commandée sur Ebay pour 15£ avec FDP. Très bien emballée dans du journal.
Comment mon vendeur Anglais a su que j'aimais le Yellow ?
C'est malin, s'il faut changer la Clio de madame...

Salut Jo

Tu as vu que c’était la couleur pour la présentation du modèle à la presse de l’époque?
Si cette revue te plaît tu as du remarquer qu’il en existe 4 numéros

Merci Gio, j’ai vu.

Commandés et reçus...



Et sur les 4, le dernier est traduit en Allemand/Français. Plus facile à lire pour moi...
En lisant (devant la cheminée vu les températures actuelles...), j'ai appris pas mal de choses. La personnalisation de sa 3200 était poussée. Même le volant... ou le ciel de toit en cuir...
Et même que ça s’est vendu...
https://justboxsters.wordpress.com/2013 ... rati-3200/



La montre pouvait être en finition doré ou noir (jamais vu en noir).



Les jantes 15 branches des premières 4200 étaient déjà en 2000 une option sur la 3200 (même non Assetto Corsa).



Merci Gio pour tes conseils. N'hésitez pas à acheter ces revues.

Comme c'est pas les grandes chaleurs, on se replonge dans la lecture, les petits travaux d'entretien sur la voiture attendront...

Grace à Gemini, j'avais vu passer un article dans une revue Italienne sur la 3200 yellow BC 905 KE. J'ai donc commandé cette revue de 1999.



Chose étonnante, à cette période, je pensais acheter un jour la Porsche Grise. Et je me retrouve avec la Maserati Jaune.
Franchement,... je ne regrette pas.

Et deuxième chose étonnante une partie de cet essai se déroule sur les pentes du Ventoux.
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=11&t=871

Je connais très bien le tracé pour avoir eu la chance de disputer l'épreuve de 2000 à 2003 en Honda Civic 1600 cm3 et en 2005 en BMW M3 3L.
Si vous voulez savoir à quoi ça ressemble, la montée en 5:24,362...
En 2003 les GoPro n'existaient pas...
https://www.youtube.com/watch?v=8VpzHSH_v3Q

Oui incroyable ce programme de personnalisation..le full cuir est magnifique..à l’époque on pouvait même faire écrire son prénom sur le seuils de porte

Une petite mise à jour s'impose.

Démontage plénum.



Les 8 joints toriques sont tout beaux, le couvercle du plénum a déjà été collé ainsi que les vis. Pas de fuite à craindre de ce coté là.

Démontage du circuit de refroidissement et nettoyage de la zone.
Pour info, les 4 joints toriques des "pipes" eau réf OEM 14454380 sont disponibles chez 123Roulement sous la référence OR-31.47x1.78-NBR90.



Révision du démarreur pour 67 € chez mon électricien auto. Un jeu de balai à 5€, et une heure de MO (graissage, nettoyage)
Les balais étaient en bon état, mais pourtant, la différence est incroyable. Au re-démarrage, le démarreur tourne deux fois plus vite. J'ai cru que j'avais enlevé les bougies...

Au passage remplacement des durites fatiguées de refroidissement des turbos.



Voir ici :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=21&t=5916

Remplacement des capteurs de cliquetis par des "adaptables"



Voir ici :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=21&t=5895

Remontage..., et tout va bien...

Avec le -enfin..- retour des beaux jours, il est temps de préparer nos autos...
C'est bien de faire tout ce préventif.
Elle est toute belle... enfin IL (le poussin..)

Beau boulot.

C'est agréable de bosser sur cette partie du moteur, l'accès est pas trop compliqué, et on peut changer plein de trucs pour pas trop cher qui améliorent vraiment le comportement de la belle.

Ouais, enfin quand on est un vieux grabataires pleins de fuites !

Si ce n'est qu'un problème de durite molle, je dois pouvoir t'apporter quelques échantillons la prochaine fois que l'on se croise pour régler cela.

Merci les gamins pour tous ces messages d'encouragement.
A mon age, ça fait toujours plaisir...

Je me désolidarise de toutes ces remarques liées à l'âge...
Je pense que l'indication de la date de naissance dans la signature (avec bien sûr l'âge mental) permettra de remettre "les pendules
à leur pace" comme dirai Gerra/Johnny.
PLM (qui ne se la raconte pas... )

Merci vieux...

Bon, j’ai édité pour récupérer un maximum de photos. C’est la galère...

Merci Joël

Aujourd'hui, on s'occupe d'un amortisseur arrière.



Depuis bientôt 2 ans que j'ai la voiture, lors de gros appuis avec un trou sur la route et un passager (pourtant léger ) sur le siège de droite, j'avais un clong à l'arrière droit. Mais impossible de localiser le problème...
Et cet hiver, est apparu un couinement (différent du clong... ) dès que la voiture bouge. Cela a donc été plus simple à localiser. Rotule inférieur de l'amortisseur ar droit grippée. Un peu de graisse a fait disparaitre le bruit.



Je commande en prévision d'un changement une rotule neuve à la boutique Retro Rosso de MASERALFA.



Et je me décide à la changer. Donc démontage de l'amortisseur.

Surprise, l'amortisseur fuit par le réglage. On ne vois pas d'huile sur la photo, mais il y avait bien quelques traces. En regardant dans la documentation, il y a effectivement de l'huile qui passe dans la tige de l'amortisseur.



L'huile a même complètement cuit la coupelle supérieure. Le caoutchouc est tout mou, et il part en morceaux...



Comme tous les autres amortisseurs sont en très bon état, j'achète d'occasion une coupelle et un amortisseur aussi en très bon état.
Je pense que le problème est réglé. Il faut que je trouve un gros trou sur la route pour voir si le clong est parti. Mais déjà, plus de fuite.

Et j'ai même une rotule neuve d'avance, et un amortisseur pour pièces, le jour où je veux les faire réviser. Comme ce genre de pièces devient introuvable...

Je suis décidément impressionné et admiratif devant tes talents de mécano!

Merci Cédric, mais je suis mécano seulement si c’est pas trop compliqué...
Bon c’est vrai que j’ai déjà ouvert des moteurs ou des boites, mais dans ce cas, c’est beaucoup plus long...

En salle d'accouchement :



A la sortie de la maternité :



Photos Maserati "La Maserati"

Magnifiques photos de la jaune et de la grise !

Grazie