Maseratitude

@ Konimino2 : J'ai mis mon rivet réducteur dans la durite ici :



Mais encore une fois, ne le répétez pas, j'ai cherché assez longtemps...

@ alpa : Merci pour ton commentaire éclairé.

@ sebasto35 : Aucune idée du pourquoi du bruit. Il me semblait qu'il venait de derrière le volant moteur quand on écoute par dessous, mais aussi vers la distribution quand on écoute par devant... J'ai cherché longtemps, mais j'ai jamais trouvé...

@ plm : Passionnant quand on trouve...

merci

salut super ce post j'ai appris plein de chose sur notre auto, je me coucherais moins c..
a+et merci .

Avant d'acheter la mienne, j'avais beaucoup lu sur cet excellent forum...
En particulier la bible à Cedfred :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=11&t=3987

Une petite mise à jour.
Remplacement des sondes Lambda. Quel changement...
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=21&t=5466

tres juste... j'ajoute ca a la fiche!
Merci joeley !

Je regardais aussi comment partager l'histoire du rivet que tu as mis dans une durite.... tu n'as pas envie de faire un petit résumé sur ce sujet ?

Bien chef!...

Donc si votre moteur fait tchui tchui tchui tchui tchui... au ralenti à chaud et que le tchui tchui tchui tchui tchui... disparait, un peu comme ça en tirant la jauge d'huile ; https://www.youtube.com/watch?v=oW8CPsZLcUE
c'est pas grave, cela peut arriver et c'est connu (parait-il) chez Maserati...

Il faut soit boucher la durite de retour collecteur selon notre ami alpa, soit réduire le diamètre intérieur de la durite en insérant un objet du style rivet pop (sans le clou du rivet) coupé et pincé jusqu'à ce que ça marche selon moi-même...

Voir le dessin en haut de cette page.

Pour ceux qui n'ont rien compris, réfléchissez un peu et débrouillez vous...

Je viens de recevoir, sur les bons conseils de Gio, cette revue commandée sur Ebay pour 15£ avec FDP. Très bien emballée dans du journal.
Comment mon vendeur Anglais a su que j'aimais le Yellow ?
C'est malin, s'il faut changer la Clio de madame...

Quand il fait froid, on s'occupe...

Je cherche les 73 Maserati 3200 GT yellow.

Un beau spécimen :



J'en ai trouvé 67... Avec certainement quelques "doublons". 3 Assetto Corsa en Allemagne et 1 au Pakistan.
Allemagne 17
Angleterre 11
Japon 6
Italie 6
France 6
Hongkong 4
Espagne 3
Pays-Bas 2
Monaco 2
Russie 2
Belgique 1
Bahrain 1
Suisse 1
Tchéquie 1
Thaïlande 1
Afrique du Sud 1
Pakistan 1
Inconnu 1 (intérieur beige)

Pour les Françaises, une seule vendue neuve en France. Sur les 4 en photo, actuellement 4 connues (une autre arrive du Japon, une Japon puis Pologne, une d'Espagne, et la mienne d'Allemagne).

https://photos.app.goo.gl/Dedu8jcHX2FpuG4ZA

Pour les véhicules plus anciens et plus rares, il y a des "registres".
Mais ici, comment fais-tu pour les chercher et surtout les trouver?

Google Image est mon ami...
Autogespot en sort pas mal aussi.

joeley a écrit :Je viens de recevoir, sur les bons conseils de Gio, cette revue commandée sur Ebay pour 15£ avec FDP. Très bien emballée dans du journal.
Comment mon vendeur Anglais a su que j'aimais le Yellow ?
C'est malin, s'il faut changer la Clio de madame...

Salut Jo

Tu as vu que c’était la couleur pour la présentation du modèle à la presse de l’époque?
Si cette revue te plaît tu as du remarquer qu’il en existe 4 numéros

Merci Gio, j’ai vu.

Commandés et reçus...



Et sur les 4, le dernier est traduit en Allemand/Français. Plus facile à lire pour moi...
En lisant (devant la cheminée vu les températures actuelles...), j'ai appris pas mal de choses. La personnalisation de sa 3200 était poussée. Même le volant... ou le ciel de toit en cuir...
Et même que ça s’est vendu...
https://justboxsters.wordpress.com/2013 ... rati-3200/



La montre pouvait être en finition doré ou noir (jamais vu en noir).



Les jantes 15 branches des premières 4200 étaient déjà en 2000 une option sur la 3200 (même non Assetto Corsa).



Merci Gio pour tes conseils. N'hésitez pas à acheter ces revues.

Comme c'est pas les grandes chaleurs, on se replonge dans la lecture, les petits travaux d'entretien sur la voiture attendront...

Grace à Gemini, j'avais vu passer un article dans une revue Italienne sur la 3200 yellow BC 905 KE. J'ai donc commandé cette revue de 1999.



Chose étonnante, à cette période, je pensais acheter un jour la Porsche Grise. Et je me retrouve avec la Maserati Jaune.
Franchement,... je ne regrette pas.

Et deuxième chose étonnante une partie de cet essai se déroule sur les pentes du Ventoux.
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=11&t=871

Je connais très bien le tracé pour avoir eu la chance de disputer l'épreuve de 2000 à 2003 en Honda Civic 1600 cm3 et en 2005 en BMW M3 3L.
Si vous voulez savoir à quoi ça ressemble, la montée en 5:24,362...
En 2003 les GoPro n'existaient pas...
https://www.youtube.com/watch?v=8VpzHSH_v3Q

Oui incroyable ce programme de personnalisation..le full cuir est magnifique..à l’époque on pouvait même faire écrire son prénom sur le seuils de porte

Une petite mise à jour s'impose.

Démontage plénum.



Les 8 joints toriques sont tout beaux, le couvercle du plénum a déjà été collé ainsi que les vis. Pas de fuite à craindre de ce coté là.

Démontage du circuit de refroidissement et nettoyage de la zone.
Pour info, les 4 joints toriques des "pipes" eau réf OEM 14454380 sont disponibles chez 123Roulement sous la référence OR-31.47x1.78-NBR90.



Révision du démarreur pour 67 € chez mon électricien auto. Un jeu de balai à 5€, et une heure de MO (graissage, nettoyage)
Les balais étaient en bon état, mais pourtant, la différence est incroyable. Au re-démarrage, le démarreur tourne deux fois plus vite. J'ai cru que j'avais enlevé les bougies...

Au passage remplacement des durites fatiguées de refroidissement des turbos.



Voir ici :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=21&t=5916

Remplacement des capteurs de cliquetis par des "adaptables"



Voir ici :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=21&t=5895

Remontage..., et tout va bien...

Avec le -enfin..- retour des beaux jours, il est temps de préparer nos autos...
C'est bien de faire tout ce préventif.
Elle est toute belle... enfin IL (le poussin..)

Beau boulot.

C'est agréable de bosser sur cette partie du moteur, l'accès est pas trop compliqué, et on peut changer plein de trucs pour pas trop cher qui améliorent vraiment le comportement de la belle.

Ouais, enfin quand on est un vieux grabataires pleins de fuites !

Si ce n'est qu'un problème de durite molle, je dois pouvoir t'apporter quelques échantillons la prochaine fois que l'on se croise pour régler cela.