Maseratitude

Salve Maseramo
Elle est Biancospino plus exactement un blanc qui tire sur le crème
Oui ce sont des mécaniques vraiment amusantes complètement bluffantes de par leur performances.
Grazie Maseramo
Fred

Allez on continue le remontage des différents éléments de ce beau moteur :





Remarquez le Trident sur le couvre culasse à l'arrière. Il va vite disparaître sur les dernères QP IV et les 3200 GT. Dommage :

Ils ont de la gueule les caches courroies ainsi traités

Tu comptesfaire quoi de ce v8, le garder en réserve, le revendre, le mettre dans l'araignée ou dans un petit proto fait maison?

Magnifique !

Merci à vous
À Gemini, vu que le moteur de la Baronne ne consomme pas plus d'huile qu'un autre V8, je le garde en réserve. Il y a de fortes chances qu'il finisse en expo dans mon bureau
On m'a déjà proposé de me le racheter pour faire une réplique de Maserati de course sur base de châssis tubulaire. Ce serait une idée.
Fred

Aujourd'hui, je suis passé au banc de cylindres conducteur. Machinalement j'ai manipulé le tendeur de chaine et... il était desserré... ca devait faire un bruit de casserole en tournant.
Place aux photos



Voilà une vue sur ce tendeur, ou plutôt guide de chaine. C'est ce qui a manqué aux V6 24V

Sur la photo ci dessous, on voit bien les vis desserrées

Sur la vis supérieure, La vis ayant battu, j' ai été obligé de mettre un ecrou

Les raccords pour les différents capteurs, sont en laiton, sur le V6, c'est du plastoc

Visserie neuve pour les caches

Le boîtier papillons est remonté

toujours passionnant
merci du partage en tt cas
je regarderai pour le trident sur le couvre culasses

Merci MASERALFA pour le partage et le suivi du travail sur ce fabuleux V8

Effectivement, on peux se laisser aller à l'imaginer comme une magnifique œuvre d'art en exposition dans un bureau, ou un salon.
Ou comme ça existe je crois chez nos cousines italiennes, en : "Table de Salon "

Dominique
3200GTA

MASERALFA a écrit : Voilà une vue sur ce tendeur, ou plutôt guide de chaine. C'est ce qui a manqué aux V6 24V

D'apres eurospares les pignons 24v et 32v sont les memes. Pas les chaines.
L'espace entre les pignons est tres faible comme sur le 24v.
Donc ce sont juste des guides (par dessus) ou aussi des patins (par en-dessous) ?
Je ne le trouve plus sur les schemas eurospares pourtant j'en ai meme commande une fois (plus dispo evidement).

Merci Domi13
En ce qui concerne les tendeurs, je n'ai pas vu de patins, je vérifierai.
Fred

Excellent tes moments LOL MDR tu nous fais juste courir un peu au Garage mais bon j ai bien le trident aussi!!

!!! Sur la Baronne, je n'ai plus le Trident :

On ne se lasse pas de ce magnifique moteur....

Pour le trident c'est peut-être une difference entre les non-Evo et les Evo?

Avec ou sans , c est très beau.

Les premières Evo l'avaient, les dernières non

Parce qu'ils on sorti les dernières avec des pièces de 3200......

Oui c'est tout à fait ça! Sur les Evo, le moteur est beaucoup plus proche du 3200 GT que du moteur de Shamal
Fred

Le cache principal en plastoc de La courroie de distribution jurais avec les caches alu. J'ai donc décidé de le peindre aussi. Je dois dire que le résultat est... Magnifique!!! Cela fait une belle uniformité et cela ne fait plus plastoc. Ce n'est que mon goût personnel, d'autres peuvent penser que c'est une entorse à l'origine. Perso, je m'en fout un peu, quand on voit se bout de plastoc disgracieux en décalage avec la qualité du reste du moteur, il fallait faire quelque chose
Fred





Pour Alpa, il n'y a pas de patin, c'est donc un guide et non un tendeur de chaine :

Fred

Superbe ce cache et vraiment belle pièce ce moteur !