[Ghibli II GT] Des dessous pas chics du tout - Episode 3

[Gianni]

Continuons la série "J'aurais jamais dû aller voir sous ma voiture"



Bon, là on voit pas grand chose sur la photo, c'est juste pour montrer que c'est à cet endroit que j'ai pu récolter une petite gougoutte rouge. Peut-être une fuite de liquide de direction assistée, qui correspondrait par ailleurs à un niveau un peu bas et à une petite tache dans mon garage...

Selon le sorcier, par conception, la direction n'est pas totalement étanche... Idem pour vous, autres possesseurs de Ghibli 2 ?

[MASERALFA]

Buonasera
Ce sera la suite des dessous de Miss Ghibli : Comment rendre étanche cette p..ain de crémaillère...
On avait fait un reportage photo avec Fabien Foulon
Fred

[gemini]

Elle est vraiment soumise à rude épreuve cette crémaillère.
Clairement une faiblesse des ghibli selon moi (en tout cas, j'ai du la changer sur la GT et sur la cup).

Au cas où tu devrais la changer, ce post devrait t'aider (et si besoin de conseil, je commence à connaitre ) http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=22&t=601
En page 3, aldolino donne les références des joints au cas où tu voudrais te lancer dans la réfection de la tienne.

Sinon, concernant ta crémaillère, tout dépend de l'importance de la fuite; une goutte de temps en temps, c'est pas grâve, si c'est un jet à chaque virage comme sur la cup, c'est plus génant.
Regarde ton niveau, si il baisse de façon perceptible, vaut mieux réparer.

Si vraiment très léger, bardal vend un complément stop fuite pour DA, en attendant...

[MASERALFA]

J'ai trouvé d'autres joints hydrauliques renforcés pour résister aux plus dures des sollicitations, il sont utilisés pour les engins de travaux publics. Comme je suis en vacances, je n'ai pas les refs de joints. Mais j'ai dû passer par un ami hydraulicien, car il ne sont pas vendus au grand public.
Fred

[Gianni]

OK merci.

Pour le moment, la fuite semble légère, ça sera donc Bardahl et complément de liquide.

J'ai pris du Dexron IID, ça vous semble OK ?

[jpaat746]

Il y a aussi de l huile, de DA avec des particules de céramique

[Gianni]

Bonjour à tous,

Bon, ça ne s'arrange pas côté direction assistée, le niveau baisse très sensiblement... C'est passé au CT, avec la mansuétude du contrôleur à qui mon mécano a indiqué qu'il allait faire quelque chose très rapidement

Je suis donc preneur de tout conseil. Je suis passé à Melun lundi, j'étais en déplacement dans les parages, le sorcier m'a indiqué qu'il s'agissait avant tout d'un problème de conception, donc a priori pas la peine de remplacer la crémaillère par une autre. Il faudrait donc se livrer à une amélioration/réparation...

J'ai noté en vrac les conseils donnés :
- Bardahl : manifestement insuffisant, ça fait 3 fois que j'en mets...
- Huile avec particules de céramique : quelqu'un a-t-il déjà essayé ?
- Le post de Gemini http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=22&t=601, où Aldolino a semble-t-il trouvé des joints "miracle" : ça a tenu ?
- Le conseil de Maseralfa avec les joints de TP

J'ai trouvé d'autres joints hydrauliques renforcés pour résister aux plus dures des sollicitations, il sont utilisés pour les engins de travaux publics. Comme je suis en vacances, je n'ai pas les refs de joints. Mais j'ai dû passer par un ami hydraulicien, car il ne sont pas vendus au grand public.
Fred

Je suis preneur de vos avis avant de me lancer dans cette aventure : à noter que je suis nul en mécanique , mais j'ai un bon mécano

Merci par avance

[MASERALFA]

Ces crémaillères de direction fuient toujours en partie haute car trop près du turbo et de l'échappement. sa rénovation est très simple mais le plus difficile est de trouver les joints adéquats. justement je vais passer une commande, par l'intermédiaire d'un ami hydraulicien. Je ne peux pas en commander directement, car ces joints sont réservés au professionnels de l'hydraulique. Tout en sachant qu'ils vont sur toutes les Biturbo équipées de direction assistée.
Donc, plutôt que de déranger mon ami pour deux joints, autant le déranger pour un plus grand nombre.
Donc profitez en.
Peut être peut on le faire par l'intermédiaire du forum.
Je lance l'idée, après, si personne n'est intéressé
Fred

[maseramo]

Ciao Fred, je suis intéressé par cette commande groupée et par ton initiative. La direction de ma Ghibli est dure voire non assistée quand elle est froide. Puis ça passe avec le réchauffement et c'est normal. Pas de baisse de niveau de liquide, pas de fuite détectée ni de couleur anormale visible sur le turbo droit.

[Gianni]

Merci pour cette proposition Maseralfa

Je suis évidemment intéressé et j'imagine que je ne serai pas le seul !

[Cedfred]

Question bête.... Combien de temps peut-on conserver un joint avant qu'il ne commence à perdre ces propriétés ?

[MASERALFA]

Merci pour les réponses positives, je vais attendre encore un peu pour relancer une commande. En espérant que du monde soit intéressé.
ces joints peuvent se conserver très longtemps à température ambiante, il ne doivent pas être stockés dans la boîte à gants de votre Maserati mais dans un tiroir de votre maison de maison d'habitation par exemple, pour rassurer Madame, ces joints ne suintent pas, ne coulent pas et ne sentent pas l'huile ou l'essence
A réception, je ferais une une petite notice de montage, avec Maseramo pour sa Belle Ghibli 2800
Mais j'ai peur que maseramo ait un problème de pompe de DA qui donne des signes de faiblesse...
Fred

[ghibli30]

En effet le comportement que signale Alido n'est pas strictement normal...ceci dit si c'est la pompe, j'ai l'impression qu'elle se trouve sur le marché, et en tous cas elle est accesible et facile à changer il me semble, juste au-dessus du compresseur de clim.....
Vérification faite: 66 livres dispo chez Eurospares...

[biturbo1984]

salut fred.

je veux bien que tu m'en commende deux. la mienne ne fuit pas mon oten prevoir. et un pour la 420
j'ai déjà les soufflée neuf. donc pourquoi pas le spy ^^

[alpa]

J'ai remplace ma vieille cremaillere de 430 qui pissait a flot par celle d'une QP4 v8: exactement la meme cremaillere avec des biellettes differentes. Ca a commencer a fuire legerement tout de suite meme a l'arret, pourtant la cremaillere n'a que 70mkm. Pfff.
Le pb aussi c'est que la pompe debite beaucoup de pression (120bar au min je crois) et la chasse enorme des roues AV cree de la resistance, donc ca travaille pas mal la-dedans.