Maseratitude

Maserati dévoile ce jour son nouveau moteur, entièrement développé maison.



V6, 630ch @7500rpm, 750nm




3.0, V6 à 90°, Twin spark, dry sump, max RPM 8000.

Je suis positivement étonné.

Joli bébé.
Impatient de l'entendre donner de la voie

Moteur à la fois beau et efficace. Plus de 70 mkg de couple, ca va déménager... et la solution turbo permet du compact et performant en même temps.
Etonné (favorablement) je suis.

La description laisse à penser que c'est un design vraiment Maserati et innovant, totalement affranchi de Ferrari:
https://www.maserati.com/international/ ... source=edm

D'une certaine manière, cette initiative d'un moteur de seulement 3L, V6 biturbo, pour une supercar est peut-être visionnaire dans le sens où les actuels moteurs de F1 sont aussi des V6 de ce type, associés à de la techno hybride.
Les "petits" moteurs des berlinettes Ferrari (F8 Tributo) sont en effet encore des V8 biturbo (de 3.9L) qui seront trop puissants pour être associés avec de la techno hybride et Ferrari passera certainement au V6 avec un petit temps de retard.
Alors que Maserati pourra ultérieurement rajouter la techno hybride pour faire une hypercar, ou un super-SUV ou berline plus lourde si nécessaire.
Reste le prix de cette MC20...

Ils ont pensé aux Belges qui paient les taxes en fonction de la cylindrée

Je trouve aussi émouvant que le moteur v6 biturbo 100% maison revienne sur scène ! À quand une maserati biturbo neo-retro ? Sans trop trop déconner, pourquoi pas : le moteur downsize pour qu il sorte 300cv, un prix abordable, les gènes de la biturbo quoi !

Ça va être du lourd je sens! 8000 rpm pour un moteur turbo c’est beau! 210ch litres! Bravo Maserati cela semble vraiment prometteur!

Dom3200 a écrit :Je trouve aussi émouvant que le moteur v6 biturbo 100% maison revienne sur scène ! À quand une maserati biturbo neo-retro ? Sans trop trop déconner, pourquoi pas : le moteur downsize pour qu il sorte 300cv, un prix abordable, les gènes de la biturbo quoi !

Excellente idée

Super moteur, j’en suis sincèrement convaincu.

Ceci étant dit, si jamais il est prévu de mettre un jour une carrosserie autour, il serait possible de la voir ?

Ou on va d’abord passer par :
- le teasing du volant sport Carbone/alcantara/superalliage avec 48 boutons intégrés dont celui qui abaisse les pare-soleil,
- le teasing desdits pare-soleil à structure nid d’abeille permettant de gagner 112 grammes (138 g sans le miroir passager, option gratuite sur demande),
- le teasing du set de bagages signé Zegna avec MC20 écrit dessus.

Présentation le 9 Septembre!

Une analyse très intéressante de l'architecture de ce moteur et des contributeurs à son design:
https://www.roadandtrack.com/new-cars/c ... t-sharing/

Storm a écrit :Ça va être du lourd je sens! 8000 rpm pour un moteur turbo c’est beau! 210ch litres! Bravo Maserati cela semble vraiment prometteur!

du beau et du lourd. Espérons que ce soit aussi du fiable et du "pas trop casse-tête et ruineux" à entretenir.
Pour la vidéo, malgré que je sois anglophone, j'ai vraiment eu beaucoup de mal à comprendre cet ingénieur. je pense que j'aurais mieux compris s'il avait parlé italien

pour les rendements puissance/cylindrée
maserati a toujours était au dessus

suffit de regarder les bitub et ghibli
le sportive d aujourd'hui s en approche tout juste

mais 30 ans après....

Fiable, performant et pas trop cher.


Mmm, à mon avis, les trois en même temps, ça va être difficile.

la qualité à un prix certes, mais espérons qu'ils aient pensé aussi aux petites mains qui vont devoir s'"en occuper par la suite et simplifier au maximum. Enfin dans 20 ans quand ce sera abordable

gemini a écrit :Fiable, performant et pas trop cher.


Mmm, à mon avis, les trois en même temps, ça va être difficile.

Si c est performant et pas trop cher ce sera un bel hommage à nos chères biturbo