[Janvier 2012] Revue de presse

[maseramo]

Miam miam, merci Blu

[Domi13]

Merci Blu
Je vais vite l’acheter !
Dominique
3200GTA

[plm]

Euhhh, il y a une mention au bas de la page....
Va falloir scanner et publier....

[SMART]

Un article sympa sur la saga Quattroporte par Carjager :
https://www.carjager.com/blog/article/m ... porte.html

"Sous l’ère Citroën, Maserati lancera une Khamsin à suspension hydraulique... "

La saga citée en manque totalement

[Gianni]

Des news sur l’électrification chez Maserati

https://www.leblogauto.com/2020/11/mase ... -2025.html

Le SUV Grecale, et les Granturismo et Grancabrio y sont confirmées.

[Barbossa]

Des news sur l’électrification chez Maserati

https://www.leblogauto.com/2020/11/mase ... -2025.html

Le SUV Grecale, et les Granturismo et Grancabrio y sont confirmées.

Chacun a son avis sur le sujet.. en ce qui me concerne, je ne serais jamais client de ce genre de produit.

La marque doit y venir à cause de ses émissions de c02, pour éviter les amendes..

Mais quel dommage de devoir être réduit à produire des voitures ´ plaisir ´ sur batterie.

On parle souvent du son des Maserati... de quoi parlerons nous dans 50 ans ?

[Gianni]

C’est une vraie question je pense qu’il restera du plaisir de conduite, mais il sera indéniablement différent...

[Gio]

Oui et un engagement hypothétique en formule E pour couronner le nouvel élan :

[Konimino2]

Des news sur l’électrification chez Maserati

https://www.leblogauto.com/2020/11/mase ... -2025.html

Le SUV Grecale, et les Granturismo et Grancabrio y sont confirmées.

Chacun a son avis sur le sujet.. en ce qui me concerne, je ne serais jamais client de ce genre de produit.

La marque doit y venir à cause de ses émissions de c02, pour éviter les amendes..

Mais quel dommage de devoir être réduit à produire des voitures ´ plaisir ´ sur batterie.

On parle souvent du son des Maserati... de quoi parlerons nous dans 50 ans ?

Ah ben dans 50 ans, comment te dire...

[Princedead]

Ah ben dans 50 ans, comment te dire...

[CBi]

Le SUV Grecale, et les Granturismo et Grancabrio y sont confirmées.

J'ai un beau numéro hors-série de la revue italienne Quattroruote de 2014, où on peut lire:

QRT: Au vu de l'appréciation presque unanime obtenue par le concept de salon,
ne faut-il pas accélérer le rythme et lancer au plus vite la production de l'Alfieri ?
Harald Wester: Certes, et c'est précisément ce que nous avons fait: la version finale
devrait en fait arriver d'ici à la fin de 2016. Ce qui veut dire pratiquement après-demain,
d'un point de vue industriel.

[Gianni]

[Konimino2]

Dans yougtimer de décembre, article de François Xavier Basse sur la Qpv,,

Que du bon

Passez chez votre distributeur de presse...

[Gianni]

Je l’avais déjà annoncé, mais mieux vaut deux fois qu’une

[Konimino2]

Bah jave pas vu.

[massetto]

Comme Jean François Xavier la vue est Basse

[plm]

Retrouvé dans mes archives...
Auto Motor u Sport teuton de mai 78: Rencontre au sommet (gipfeltreffen) des voitures les plus rapides du monde...
Countach, BB512, Khamsin, Aston V8 Vantage, 930...
La Khamsin est lourde 1690 mesuré avec le plein (90l), ca qui doit faire 1620 à vide, mais a atteint 273 km/h.
(Leergewicht: poids à vide... aber vollgetank -mais avec le plein-...)
Croustache 288 km/h, le pompon, et légère: 1375 avec plein de 120 l, ce qui fait 90 kg (densité de l'essence 0,75)...
La turbo est la plus light avec 1290 avec le plein (60 kg/80l).
La Countach est une des dernières LP400, la première S avec gros boudins (345 arrière) ayant été présentée à Genève en Mars, 2 mois avant,
mais la prod ne commencera qu'en cours d'année. Typiquement les essais et comparatifs qui faisaient rêver à l'époque.
Ici: la couverture, la page d'introduction, deux pages avec les cinq autos en images, les pages avec fiches techniques Countach et Khamsin,
et la page tableau récapitulatif avec toutes les données mesurées.
C'est la Boxer qui boit le plus!!! na!!!..(test verbraucht 27,5 Super l/100). Mais la Countach est la plus chère... ...et la plus bruyante, le bruit se paye...

[cureghem]

merci du partage
un de mes magazines allemands préférés.

[Froggie]

Super, ce comparatif, merci du partage!

Je suis surpris que la Khamsin ait été mesurée à 273. J'étais persuadé qu'elle ne dépassait pas les 265 environ, d'autant qu'on dit que 265 est aussi la Vmax de la Bora qui a un SCx inférieur. Et aussi le rapport de pont devrait faire mouliner le moteur à environ 6500 (comme on le voit dans le diagramme), donc bien au delà du régime de puissance max (5500)...
C'est aussi la Khamsin qui accélère le moins vite à cause de son poids et de sa puissance relativement plus faible que celle des autres (hormis la 930).
La 930 s'en sort très bien dans les accélérations grâce à son poids relativement faible
L'Aston paye son aérodynamisme de camion (enfin, toutes choses égales par ailleurs) avec sa Vmax inférieure.
Enfin, oui, la Proustache est la plus véloce. Mais tu parles de bruit, là, pas de son...

[SMART]

La valeur officielle avec le moteur dans la version 320 Cv à 5500 tr/mn (France/Italie...) était de 275 km/h, mais en Allemagne (Suède, US,...) compte tenu de la législation anti-pollution différente à l'époque, le moteur développait (contrairement à l'indication de la fiche technique du mag) 280Cv à 5100 tr/mn.

Après, la Vmax obtenue sur ces voitures rapides devient une donnée très théorique car à 270 km/h on parcourt 4.5 km à la minute et donc la VMax atteinte dépend plus de la longueur et de la qualité de la route d'essai que de la voiture...

Dans la réalité indique qu'il ne faut jamais dépasser 6000 tr/mn (260 km/h) et qu'il est prudent de ne pas dépasser 5500 tr/mn en continu (240 km/h) et par la même occasion surveiller que la température d'huile reste sous les 130°...