Maseratitude

Bienvenue et à bientôt dans le Gers

A l'époque j'avais regardé une SR en boîte auto et la voire si c'était possible de passer en boîte mécanique. D'un point de vu mécanique c'est tout à fait possible sans trop de problème et de modifications, en plus si je ne me trompe pas la boîte auto à un pont plus court :mrgreen: Par contre là ou ...

C'est super, par contre et c'est bien car j'en ai une, la 222e est la seule qui fait 250 cv (car non catalysé) il faut attendre la 4v pour avoir l'équivalent du 2l en puissance ... bon le couple est toujours magique.

Alpa, si c'est les poussoirs hydraulique Mecacyl le fera disparaitre - ce n'est pas une solution mais un diagnostique - ne pas garder dans l'huile tu feras plus de dégâts à l'a longue ... et j'ai bien dit que le mieux c'est de mettre une autre huile type 300V qui devrait aider et n'abime rien à la l...

Thib1200 a écrit :C'est une 3200, donc c'est de la 10w60 préconisé

Ah en effet - 10W60 - excuse je pensais que c'était une 4200 - essaye du Mecacyl j'aime pas, c'est pas bien mais tu verra si c'est mieux - sinon vidange et essaye la 300V 10W60

Si tu as besoin d'aide pour la traduction hésite pas ...

Moi je pense au pastille sur les poussoirs ( PS je sais qu'il ne sont pas hydrauliques) après sa le fait pas aussi fort à chaques fois, je pense pas que se soit grave, faut dire que la 10w60 demande du temps de chauffe Sauf qu'a froid c'est de la 10W donc on s'en moque du temps de chauffe - C'est b...

Honnêtement c'est pas la meilleur auto que j'ai ou que j'ai eu, mais elle est attachante et le rapport prix perfs est excellent 20ans plus tard je ne peux pas la comparer à l'intégrale ou aux multiples E30 M3 .. si la E3O tiens mieux la route, mais la Bitubo envoies plus de steak - la M3 est une spo...

Msimracing.fr a écrit :Comment l'as tu trouvé ?

Sur le Net, en Suede je voulais une 222E le 2,8 et pas le 2,0 et une sans pieces rapporté

Depuis tout gosse, la Maserati BITurbo 2 turbos ... j'ai essayé d'en avoir une à 20 ans (j'ai acheté une Delta Integrale Evo) puis 25 ans plus tard c'était chose faite après une multitude d'Alpina et BMW M3 et autre truc bizarre

Perso pour moi j'ai pas le boost maxi ... au mano, je regarderais le Bitm la prochaine fois, mais ca le fait même à l'arrêt (donc pas de turbo ? )

Par contre je coupe la clim et tout est bon ...

J'ai le même soucis - éteint la clim et pas de soucis ...

Moi c'est avec mon fils si nous venons * et je vous remercie d'avance d'accepter une Z1 ou la 222E

Je suis tardif dans le conversation ... je ne sais pas encore si je monte, je ne sais pas si je viens et si je viendrai en Maserati (j'ai une Z1 Wiesmann aussi qui serait plus "intéressante" pour le voyage) - mais si avec tous les si vous m'accepter je prends une option sur le gite.

plm a écrit :Vue chez le garagiste:
La Viesmann « vue à Gueux » à rencontré quelqu’un de très (trop) entreprenant....

Elle est encore en WW ! le pauvre

PS c'est Wiesmann avec un W

cureghem a écrit :La F355 sortir le moteur tous les 3 ans pour faire la distri (et les coûts qui vont avec) j'ai rapidement renoncé

C'est tous les 5 si tu l'utilise régulièrement ... et ca change tout

Bienvenu à toi collègue avec une F355

F355 est probablement la meilleurs auto construite, utilisable, pas trop puisante avec un bruit ....


Tu as une ASA ? c'est une super auto le 1/3 d'une 250 il y a un très bon livre dessus (j'aurais du en acheter une il y a 15 ans ..)

Bon rien que l'impression 3D coutera 25-30 euro par cligno (il faut un plastic qui tient la chaleur du ballast). + les LED, la resistance ballast et les connecteurs des LED (20 euros ?). + le temps de CAO (3-4 heures). + un peu de marge. Donc ce n'est pas la peine. Il y a egalement le pb des lumier...

Moi je serais partant - bon pas 200€ la paire mais 100€

Cedfred a écrit :Salut Tinker, si c'est pas trop indiscret, combien ca t'a couté de les refaire?

900€ les avants plus transport ... comme je dis si j'avais su qu'on pouvait trouver des réglables, c'est ce que j'aurais fait.