Maseratitude

Pourquoi Maserati n'a-t-il donc pas mis un boîtier 2x42? Car, les tubes d'arrivée étant en 42, le coût de fabrication aurait été le même. Dans les échappements il y a parfois des restrictions de section à dessein pour gagner en couple au détriment de la puissance, mais quid de l'admission, est-ce qu...

@bay: merci du lien, utile pour ceux qui chercheront un damper. Il y a aussi ce lien, intéressant car fournisseur UK: http://vibrationfree.co.uk/introducing-sterling-rattler/ @smart: il me semble qu'aujourd'hui les V8 utilisant un vilebrequin en croix ont tous un damper. Même Maserati les utilise. E...

Bonjour à tous, Pour les amateurs des vintage équipées du V8 issu de la 450S, voici un passionnant article (en anglais) qui discute de la fragilité supposée du design de ce moteur, avec notamment les questions concernant le dimensionnement du bloc, la solidité et le support du vilebrequin, les techn...

Bonjour,
C'est vrai qu'il fait froid en ce moment
Tu es sûr que tu conduis de la même manière, mêmes temps de chauffe? Si oui, je penserais à vérifier la sonde de carburant...

Joli travail! Par contre tes papillons 42 ont l'air oxydés, c'est une impression? Aussi, ce n'est peut-être pas tant qu'il y a une restriction sur le boîtier en 36 mais d'emblée un passage de plus grande section dans le boîtier 42. Tout dépend de la section totale en amont (la somme des deux section...

Comme je vois que ça intéresse les proprios de Maserati + récentes, j'ai édité le titre

Fred, Plus précisément, si un certain nombre de soupapes sont pliées, est-ce que la culasse doit être reprise au niveau des sièges et des guides? Et finalement, à combien ça peut revenir le coût total de réparation dans les règles de l'art (nouvelles soupapes, réfection/rectification, réglage distri...

Bonjour, Le V8 dérivé de celui de la 450S, installé sur les vintage de la QPI à la QPIII (en passant par Ghibli, Indy, Bora, Khamsin), a sa zone rouge à 5500 trs/mn, à cause de risques de vibrations dangereuses à partir de 6200 trs/mn. Apparemment, à l'époque Maserati ne savait pas suffisamment bien...

La providentielle cassa integrazione.
Si au moins ça peut donner un bol d'air à l'entreprise...

Intéressant, pour la Merak, tu as des infos plus précises. Peux-tu indiquer ta source? Les proprios de Merak et/ou Merak SS au rappel pour éventuellement confirmer! Il n'y a pas non plus d'infos sur les classiques plus anciennes (Mistral, Sebring, 3500, etc.). Si certains peuvent compléter, ce serai...

J'avoue que j'ai un peu de mal à comprendre la politique du groupe... Les courses, et surtout la F1, c'est censé être la chasse gardée de Ferrari. Avec les retombées en image "sportive" pour la production des Ferrari sur le marché. Maserati pourrait briller dans l'endurance et les GT-proto...

J'ai mis un moment à retrouver cette information sur le net. Je pense qu'elle intéressera tous les possesseurs de Maserati classiques, notamment pour savoir si le moteur de leur véhicule correspond bien au chassis, et j'ouvre donc un fil spécifique. En effet, comme je l'ai déjà posté sur un autre fi...

Mickey, Il faudrait que tu nous en dises plus pour déterminer la meilleure marche à suivre. Depuis combien de temps as-tu cette voiture? Si c'est très récent (quelques jours), c'est mieux. Les défauts t'ont-ils été signalés ou pas? Voire, ont-ils été masqués? Sont-ils apparus d'emblée ou progressive...

Pour les Maserati classiques, le numéro de moteur reprend le numéro de chassis avec un pré-numéro. Par exemple, pour mon Indy, le n° de chassis est AM116/49*2054*. AM116/49 signifie une Indy (AM/116) avec le moteur 4900. *2054* indique le n° de véhicule (VIN). https://s33.postimg.cc/lmp8hs4mn/Chassi...

Merci pour les compliments. Même si je n'ai probablement pas le style du comte Lurani, j'espère garder ce fil intéressant. Question de jantes et pneus aujourd'hui, je dois en effet penser à préparer le train roulant. L'Indy 4900 a les mêmes roues que la Ghibli, des Campagnolo 15" en magnésium. ...

Quand on voit l'état de la caisse, l'acheteur/restaurateur/dealer a finalement réalisé qu'il allait y laisser sa chemise en la restaurant, adieu la culbute:
"Da completo restauro, No perditempo!!!!!!! "

Petite visite chez Valenti aujourd'hui pour voir l'état d'avancement. Les carbus, la tête de dizzy et les couvre-culasses ont été démontés. La distrib sera réglée. https://s33.postimg.cc/a2hltm27z/distri.jpg Les carbus ont été nettoyés aux ultrasons et le kit de rénovation est en cours d'installatio...

Ca c'est de la réponse solide!
Merci Alpa.
Je vais voir quand cette Indy sera remise en route et je verrai si je peux vivre avec cet échappement.
Sinon, tes explications me seront très utiles pour éventuellement l'adapter

Pour des accessoires comme les supports (comme les feux arrière de l'époque, communs à bcp d'italiennes), pas trop étonnant que ce soient parfois les mêmes. A propos d'Ansa, j'ai remarqué que la partie centrale de la ligne d'échappement Ansa pour Indy vendue aujourd'hui par Italiaclassic (qui a repr...

Aux US, il y a eu aussi pas mal de Ghibli qui ont bénéficié d'un swap de moteur pour avoir un 4.9. Voir par exemple ici la discussion à partir du post #2209: https://www.ferrarichat.com/forum/threads/maserati-ghibli-1966-1973.140548/page-89 Pour en savoir plus, il aurait fallu voir les numéros d'ide...