Maseratitude

Salut, Clairement un pb du capteur du vilo. Quentin a eu des pb avec un capteur neuf qui ne marchait pas correctement. Sur un moteur à allumage statique, donc le boitier donnait l'erreur. Essayes de remettre l'ancien capteur. Si ca n'aide pas c'est surement un pb de cablage, le cable blindé du capte...

Je vends l’épave miniaturisée de ma 430 18v de 89 avec le stricte nécessaire permettant son existence légale.
Pour les fétichistes ou en besoin de sauvetage d'une de ses sœurs clandestines.

Sièges de 430 en très bon état. Tout cuir. Celui du conducteur est un peu sale. Couleur beige plutôt jaune, pas le beige gris ou presque blanc. Pas d'envoi, à venir chercher pas loin de Grenoble. J'ai d'autres éléments du même intérieur mais tout n'est pas récupérable, la voiture a beaucoup servi (2...

150e par feu, 270e les deux

J'ai deux autres amortos AR électroniquement réglables de QP4 Otto de 97, ils marchent parfaitement, les caoutchoucs de protection sont en très bon état.

Et j'ai aussi des amortos AV et AR non réglables des 5 trous.

Le soucis avec la traverse inférieure c'est que si elle se plie elle fait rapprocher les deux côtés du chassis, pas bon. Donc moi je l'ai doublé avec un tube 25mm en acier à arceau domex qui relie les deux côtés du berceau. Et j'ai incliné le plat pour qu'il fasse luge, ca devrait faire éclater les ...

On va l appeler le maniaque du 0,04 Tout le monde devrait l’être, sur les v6 sur les bielles ont est plutôt a 0.6-0.7 avec les pièces Maserati. Lamentable. Sur cette photo on voit le trou ridiculement petit dans la tôle de la crépine alors que la crépine est énorme. Pourquoi l'avoir fait ? Mystère....

Bah les fusibles torpilles, ça ne coute quasi rien, et le soucis est plus dans la boite qu'au niveau des fusibles non? Pas certain de l'utilité de cette modif... Non les fusibles saucisses sont une des sources de problemes, la qualite du contact electrique est merdique.Le pb n'est pas que dans le f...

Je n'ai jamais essaye (je le ferai) mais en principe on peut débosseler a l'induction sans abimer la peinture. C'est de toute facon tres utile comme machine pour devisser l'indevissable, et ca ne coute pas une fortune sur Aliexpress.

Du coup j'en ai un aussi d'une boite toto, au cas que l'acheteur ait deux cheminés.

Salut, J'ai encore des pièces d'une QP4 otto de 96. Je n'ai pas envie de chercher les photos vu le succès fulgurant qu'avait eu mon annonce à l'époque. La voiture était bleu ciel métallisé. J'ai aussi en gros un intérieur noir complet sauf les boiseries centrales. J'avais mis l'intérieur de la bleu ...

Pour le poid: toutes les Ghibli ne peuvent pas peser pareil. Les premieres non ABS etaient forcement les plus legeres, pourquoi ? On est passe de Getrag 5 a 6 -> forcement plus lourd. Ensuite on a ajoute l'ABS + gros freins (au moins +20kg) Ensuite les bras AR tubulaures: + 20kg Ensite le diff ZF : ...

En effet eurospares montre deux systemes de tension differents entre les carbus et les injections. Tu peux installer le systeme des injections, le moteur est pareil: courroie, poulies, hauteur du bloc, AAC. Les constructeurs qui donnent la tension je n'ai vu ca que chez renau. Pour moi c'est d'une c...

Les 25mm se mesurent tendeur et courroie en place. Je ne vois pas de rapport avec la longueur du tendeur démonté.

Donc Matthys avait tout copié y compris la connerie d'une seule valve pour les deux rampes. Comme Quickjack a modifié leur pont, Matthys aussi...

J'essaye d'en motiver un pas très loin de chez moi. Si vous voyez à qui je pense.

Bon quelqu'un la prend ou je me fache ?
Faut pas qu'elle se retrouve pour pieces chez l'autre debile au Pays Bas

J'ai plusieurs amortos a vendre: - 2 amortisseurs arrières réglables Koni (pas électroniquement ajustable, juste réglables) pour toute biturbo-QP4, sans ressorts, type 82 (vous trouverez la doc sur le site Koni) : 250 euros les deux - 1 amorto avant électroniquement réglable de Ghibli (je ne sais pa...

Le bas-moteur de Shamal est tres proche du 2.0 de Ghibli/QP4 mais ne sort pas du meme moule (pompe a eau et hauteur du bloc differents). Moins proche des autres v6.
Les culasses Shamal/QP4 sont totalement differentes des v6, d'une conception inutilement complexe pas faite pour les hauts regimes.

Tu ne peux pas "juste" changer le demi-carter. La fabrication du bloc consiste a faire les deux moitiers, assembler, percer les portees du vilo, ouvrir et finir. Donc chaque paire est unique. Si tu mets un autre demi-bloc faut (en theorie) reusiner pour aligner, et donc passer en cote supé...