Maseratitude

Le 28 novembre 1934, Furmanik dans sa voiture à Pistoia (là où l’autoroute Firenze-mare est la plus rectiligne) : 024.jpg Notez la dérive anti-remous derrière la tête du pilote et une plus grande fermeture du cockpit latéralement par rapport au modèle de (petite) série (seulement 9 exemplaires de 4C...

Mais revenons en 1934 pour le premier record. La voiture était une 4CM (4 cylindres Monoposto) de 1932 avec laquelle Giuseppe Furmanik avait déjà participé à plusieurs courses avant de se décider à la transformer en voiture de records de vitesse. Dans ce but, le poids fut réduit drastiquement de 580...

Les Maserati 4CM des records de vitesse de Giuseppe Furmanik L'ingénieur Giuseppe Furmanik fut l'homme des records de vitesse de Maserati dans les années 30. Sur l'alors toute récente autoroute Firenze-mare privatisée pour l’occasion, Furmanik établit 8 records internationaux entre 1934 et 1937, tou...

FDF12F6C-CE7A-4ADC-AC61-EC2A61942107.jpeg L'ingénieur Giuseppe Furmanik fut l'homme des records de Maserati. En 1934 : le record mondial 1100 avec la 4CM #1120 à 222.6 km/h sur un kilomètre lancé. En 1936 : avec la même 4 CM 1100 poussée à 150 cv et allégée à 440 kg pour le kilomètre lancé (248.5 k...

250F V12 :

Maserati 250F V12 :
Notez ci-dessus l’admission entre les deux arbres à cames des bancs de cylindres.
plus de renseignements sur les rarissimes 250F V12 :
viewtopic.php?f=12&t=6194

73BA45CA-EBFA-4853-B41E-F9EAC756748D.jpeg 7A787B40-9C67-453D-B957-446ED8A9282E.jpeg Après avoir battu le record mondial de vitesse moins de 5 litres de cylindrée à Cremona en 1929 avec 246 km/h de moyenne sur 10 kms lancés avec une pointe à 249 km/h, la V4 associant deux moteurs 8 cylindres en lign...

8A0AD461-8557-473C-90CA-D93B5FC663C4.jpeg C0FFA65C-7AA9-47B3-A1C6-E1F6BDDE6339.jpeg Après avoir battu le record mondial de vitesse moins de 5 litres de cylindrée à Cremona en 1929 avec 246 km/h de moyenne sur 10 kms lancés avec une pointe à 249 km/h, la V4 associant deux moteurs 8 cylindres en lign...

6DCD38C5-D515-418F-B247-4C4DB0E9265F.jpeg On voit deux Formules 1 type 250F au premier plan puis des 300S puis des A6GCS53. La Scuderia Centro-Sud permettait à de jeunes pilotes d’accéder aux compétitions. Elle permit à Maria Teresa de Filippis d’être vice championne d’Italie en 1954 sur A6GCS53 et...

Ils ont fini premiers en classe 2 litres et 6 iemes au classement général toutes cylindrées confondues !

Ciao Froggie, oui la surface vitrée est exceptionnelle, un rêve !

Souvenirs d’un shooting de la Birdcage à moteur arrière V12 du musée Panini :

Pour moi, cette Quattroporte est l’une des plus belles berlines jamais réalisées. Vous imaginez au début des années 70 ? Quelle classe ! (Photos McGrath Maserati) : CD491881-FE7C-425F-9153-1969256199B2.jpeg 9CC53952-56DB-42BA-B017-D14BD6585D25.jpeg 3943C83B-DC6E-4C38-AEED-B3FCAEE8B6A8.jpeg F4E9F7E5-...

A mon avis l’une des plus belles berlines jamais réalisées, la Quattroporte II de Pietro Frua sur base Indy 4.9 litres : B1AA7B00-F2A7-4388-9CC2-FB8C41855282.jpeg 79D4F628-B4B6-4E4A-9849-4950839A40A3.jpeg 452D4F29-5ED3-4219-89D4-55CFDC3F6CAF.jpeg Photos Mc Grath Maserati Plus de renseignements sur c...

Ciao Pierre, oui la 300S est très belle. Ce fut, en 1955, la première de la série des barquettes S.

49EED5CB-1677-48ED-8EA4-4A9D0F9F4336.jpeg Harry Schell fut le premier américain à piloter en Formule 1 . Son parcours est assez parallèle à celui de Jean Behra dont il fut le coéquipier d’écurie chez Gordini puis Maserati puis BRM mais avec des résultats moindres sauf chez BRM (souvent 4 ou 5 ieme,...

Deux M svp