Maseratitude

Point S à Pont-des-Charettes (Uzès). Demander Damien. Il revient mi-Août.

Je vais prendre une volée de bois vert, mais mon expérience de ces voitures (autant personnelle qu'au contact des experts ce ce forum qui se reconnaîtront), me pousse à faire deux commentaires: - Pratiquement 200.000 kms c'est beaucoup, bien entendu on me répondra que cela dépend, mais quand même, (...

Sages paroles de Granturismo. Les pièces pour ces voitures sont rares et parfois chères. Vouloir remettre en état une QP ( ou une autre) peut coûter très cher ou même s’avérer Impossible, pour finalement aboutir à une voiture certes roulante mais peu fiable ( si restauration, cela veut dire mauvais ...

Attention au vin, quant il ne reste que la lie cela peut conduire au lit......

Bien d'accord avec mon ami PLM. La boîte auto convient parfaitement à la QPIV. Et avec le V8 pas besoin de jouer du levier.

Je confirme:
- Jamais vu de couvre culasse noir sur les Ghibli en 20 ans de suivi de ces voitures’
- Pas de dump= oui, pas très bon pour les turbos lors de relâchement brutal des gaz, surtout pour les turbos qui soufflent un peu fort.

Il y a la magnifique QP IV V8 Evo d'Emmanuel en vente sur le forum et Le Bon Coin à mieux qu'un prix d'ami.
Moi qui commence à (un peu, depuis20 ans) à connaître ces voitures, je n'hésiterais pas....

Non, en effet pas sur les premières séries.

la Ghibli MY94 s'appelle d'ailleurs Ghibli ABS dans les docs d'usine, c'est la première ABS. Les couvre-culasse sont tous rouges avec inscriptions non peintes, sur toutes les séries. Les dumps sont des Bosch en plastique noir, qui fuient complètement après plusieurs années.... Le modèle de dump sur ...

Pour le capteur, l'origine est un SEN-8D Magneti Marelli. Il semble qu'il y ait pas mal de clones sur le marché, en particulier sur eBay.
Le robinet en effet une pièce VW à 10 balles neuve. Il a des types gonflés qui la vendent 360€ d'occas .

Je crois que j’ai tout compris

Emmanuel qui vend sa splendide QP4 j’en suis malade.
Bonne vente quand même Emmanuel !

En ce qui concerne les dumps: Alpa a raison ce n’est pas de l’air ....pur. C’est de l’air qui a respiré les vapeurs d’huile du reniflard qui les les recycle dans les boîtes à air.
Dont acte.

En effet. Les pop-off (sujet abordé plusieurs fois) sont là pour dégager la surpression des turbos lorsque l'on relâche l'accélérateur en pleine bourre, en changeant de vitesse ou parce qu'un camion déboîte sans regarder. Dans ce cas on ferme les papillons, et les turbos qui soufflent au max se pren...

J’avoue que je savais pas tout du KS jusqu’à ce qu’un spécialiste m’explique... Le KS ne s’adressait qu’au Ghibli sorties avant 95 (non GT) pour les mettre à niveau avec un kit qui apportait certaines améliorations châssis de la GT (pas le différentiel évidemment). Donc même si les GT étaient livrée...

Si c’est une 97 donc une GT, c’est pas une KS. Les Koni rouges, probablement pas d’origine Les compteurs blancs c’est du tuning. Le Trident sur la ronce de noyer c’est pas d’origine, Le logo Maserati sur l’aile c’est pas d’origine. Les caoutchoucs des divers connecteurs sont morts mais c’est classiq...

Question à déplacer dans la rubrique technique

Oui si le relai chauffe sans raison, même après avoir été changé, il y a un problème de platine, contacts résistifs, chauffe, fils fondus.
Je suis tombé en panne à Modène à cause de ça.

Pierre, c’est quoi ce moteur avec 6 carbus? Tu crois que je t’ai pas reconnu? Tu fais ça pour me torturer?

Ouais ben moi je vais jouer le client boeuf-moyen qui comprend rien à l'oxydo-réduction et aux ions positifs et négatifs: j'ai payé ma bagnole une blinde chez la marque la plus chère du monde et c'est un scandale de constater qu'elle pourrit pire qu'une Lada.